Aby zdobywanie nowych ładunków było jak najwygodniejsze dla przewoźników, powstała aplikacja mobilna Clicktrans. Możliwość wyszukiwania zleceń i składania ofert za pomocą aplikacji pozwala przewoźnikom być zawsze na bieżąco i łatwiej zdobywać interesujące ich zlecenia. Dzięki aplikacji, mogą składać oferty i akceptować transportowych z flotą do 3,5 ton. Najważniejszą zmianą dla przewoźników zarządzających flotą poniżej 3,5 tony jest wprowadzenie z ezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego. Obecnie wykonywanie działalności transportowej busami do 3,5 tony nie wymaga od przewoźników posiadania zezwoleń i licencji.. Obecny zakres działań Mako TSL obejmuje teren Niemiec oraz krajów Europy Zachodniej. Transport, spedycja i logistyka w wydaniu Mako TSL to pewność, terminowość oraz bezpieczeństwo w Twoim biznesie. Działając z nami masz pewność, że współpracujesz z zaufanym partnerem. Naszą misją jest pomaganie innym firmom w realizowaniu ich Oto największa Baza Zleceń na Transport Międzynarodowy do 3,5t w Grójcu. Oferty tylko z pierwszej ręki, od firm i osób. Zlecenia na Transport zakupowych i leasingowych (korzystne warunki), zwrot opłat drogowych poniesionych podczas wykonywania przewozów. drogowych na zlecenia Raben Logistics Polska. (wysokość zwrotu uzależniona jest od wieku taboru), pomoc finansowa w przypadku rozbudowy floty. (dotyczy tylko przewoźników z dużym stażem. współpracy w Raben Logistics Polska). Stałe zlecenia na Busa UK ul. Kosodrzewiny w Zduńskiej Woli zakres montażu,demontażu,warunki podjazdu pod budynek Szukam przewoźnika bus gwarancja płatności już w 24h. Firma Farmaceutyczna poszukuje przewoźników luty 2023 Zlecenia na Busa do 3,5 tony UK. . Polisa Odpowiedzialności Cywilnej Przewoźnika Drogowego to ubezpieczenie zapewniające ochronę przewoźnika przed zobowiązaniami w sytuacji niewykonania lub nienależytego wykonania umowy przewozu, gdy np. ładunek zostanie skradziony lub zniszczony. Jako jeden z kryteriów potwierdzających zdolność finansową przewoźnika, polisa stanowi ważny element zmian w przepisach wynikających z Pakietu Mobilności. O tym jakie są te nowe wymagania, na co zwrócić uwagę wybierając polisę OCPD i gdzie kupić polisę, dowiecie się w niniejszym artykule. Nowe wymogi dla przewoźników drogowych Unijny Pakiet Mobilności ma na celu ujednolicenie przepisów na poziomie wspólnotowym oraz zapewnienie zbliżonych warunków konkurencji pomiędzy firmami świadczącymi usługi transportu towarów i ludzi. Jego celem jest również poprawa warunków pracy kierowców. Pierwsza część przepisów zmieniających prawo transportowe weszła w życie 2 lutego 2022 roku, a dotyczyły delegowania i płacy minimalnej. Z dniem 21 maja 2022 r. zaczną obowiązywać kolejne przepisy obejmujące przewoźników wykonujących usługi transportu międzynarodowego w oparciu o pojazdy o dmc 2,5 t do 3,5 t. Pakiet Mobilności nakłada na nich obowiązek posiadania zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika oraz posiadania licencji wspólnotowej. Oznacza to, że przewoźnicy będą zobowiązani do przedkładania rocznych sprawozdań finansowych poświadczonych przez osobę upoważnioną, posiadania zabezpieczenia finansowego na pierwszy pojazd w wysokości 1800 euro i 900 euro na każdy następny, spełnienia wymogu dobrej reputacji oraz posiadania zarejestrowanej, stałej siedziby firmy. Dotychczas te obowiązki obejmowały jedynie przewoźników wykonujących międzynarodowe zlecenia transportowe taborem o wadze wyższej niż dmc 3,5 tony. Nowe przepisy nie obejmują w/w przedsiębiorców wykonujących transport drogowy na terenie kraju, wyznaczają ponadto granicę powyżej 2500 kg nie tylko dla pojedynczego pojazdu, ale również zespołu pojazdów. Wreszcie rozporządzenie nie dotyczy przewozu osób minibusami do 9 osób, z dmc do 3,5 tony. O znaczeniu zmian świadczy fakt, że przepisy obejmą ponad 70% wszystkich samochodów ciężarowych zarejestrowanych w kraju, a jak wynika z danych Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców ( ) jest ich niemal 3 mln. Kategoria pojazdów z dmc do 3,5t to wreszcie kategoria, która rokrocznie rośnie w tempie dwucyfrowym, pozostając znaczącą częścią sektora firm transportowych, których w kraju mamy już ok. 125 tys. (raport: „Transport drogowy w Polsce 2022 r.”) Przedsiębiorcy muszą ponadto mieć w pamięci, że powyższe regulacje to nie koniec zmian. Od 2026 r. kierowcy tych pojazdów będą musieli mieć zamontowane tachografy i stosować przepisy dotyczące czasu jazdy oraz odpoczynku kierowców. Polisa Odpowiedzialności Cywilnej Zawodowej Przewoźnika Drogowego Potwierdzenie zdolności finansowej, o której pisaliśmy wcześniej, będzie możliwe poprzez przedstawienie gwarancji bankowej albo właśnie ubezpieczenia, w tym polisy odpowiedzialności cywilnej zawodowej przewoźnika drogowego (OCZPD). Będą tak mogli uczynić przewoźnicy, którzy na podstawie ustawy z dnia 29 września 1994 r. o rachunkowości nie są zobowiązani do sporządzania rocznych sprawozdań. Pozostali będą również mogli tak zrobić, ale będą potrzebowali do tego zgody organu wydający zezwolenie na działalność przewozową, czyli Głównego Inspektora Transportu Drogowego lub właściwego Starostę. Polisa OCPD mimo, że jest ubezpieczeniem dobrowolnym odgrywa więc ważną rolę w budowaniu finansowej wiarygodności przewoźnika drogowego. Pozostaje wreszcie gwarantem bezpieczeństwa i stabilnego rozwoju jego firmy przewozowej. Jak wybierać polisę OCPD? Wysokość odszkodowań w sektorze TSL może mieć znaczące konsekwencje dla funkcjonowania firm transportowych i spedycyjnych, dlatego tak ważne jest zabezpieczenie właściwej ochrony ubezpieczeniowej, w tym odpowiednio skonstruowanej polisy OCPD. (czytaj więcej: Dlaczego należy korzystać z doradztwa brokera ubezpieczeniowego?) Zagadnień wpływających na skuteczność ubezpieczeń transportowych jest przy tym bardzo dużo, a diabeł, jak to zwykle bywa, tkwi w szczegółach. Ważne jest co przedsiębiorca wozi i czym, gdzie wozi, czy korzysta z podwykonawców, czy może sam jest podwykonawcą. Wyłączeń w standardowych OWU jest tyle, że nie chronią one odpowiednio przewoźników, o czym przekonują się boleśnie w momencie szkody. To dlatego rekomendacje brokerów ubezpieczeniowych z Kancelarii Brokerskiej WTB zwykle obejmują w przypadku ubezpieczeń transportowych od 15 do 30 dodatkowych klauzul brokerskich, które znoszą wyłączenia standardowych umów i rozszerzają zakres realnej ochrony. Pomagają też sprawnie przechodzić przez proces likwidacji szkód. Wybierając polisę OCPD warto więc z pewnością zwrócić uwagę na doświadczenie brokerów, którzy mają ją przygotować. Gdzie kupić polisę OCPD? Z praktyki brokerów ubezpieczeniowych z Kancelarii Brokerskiej WTB wynika, że tylko dedykowane programy, indywidualnie negocjowane z wyspecjalizowanymi w zakresie ubezpieczeń transportowych zakładami ubezpieczeń, mogą zapewnić przewoźnikom skuteczną ochronę. O to z kolei mogą zadbać jedynie doświadczeni brokerzy ubezpieczeniowi, z wieloletnim stażem obejmującym udział w procesie likwidacji szkód i dodatkowo wspieranych zespołami prawników. W przypadku kancelarii WTB główną specjalizacją jest właśnie opracowywanie dedykowanych programów w zakresie odpowiedzialności cywilnej przewoźnika drogowego (OCPD). Zapraszamy do współpracy! Kancelaria Brokerska WTB od ponad 30 lat opracowuje indywidualne programy ubezpieczeniowe gwarantujące harmonijny rozwój firm oraz szybką likwidację szkód. Specjalizujemy się w ubezpieczeniach transportowych, komunikacyjnych, zdrowotnych, rolniczych oraz dla sektora spożywczego. Jesteśmy członkiem założycielem Grupy CONECTO BROKER, jednej z największych grup brokerskich w Polsce (214,29 mln składek za źródło: Almanach Brokerów 2022; wyd. Miesięcznik Ubezpieczeniowy). Conecto Broker pozostaje rynkowym liderem w poszczególnych kategoriach ubezpieczeń drugie miejsce w kategorii ubezpieczeń dla grupy małych i średnich przedsiębiorstw, trzecie miejsce w kategorii ubezpieczeń dla branży TSL oraz w kategorii ubezpieczeń dla grup zawodowych, czy czwarte miejsce w zakresie ubezpieczeń flotowych (źródło: Almanach Brokerów 2022; wyd. Miesięcznik Ubezpieczeniowy). Więcej: Kliknij: Dlaczego należy korzystać z doradztwa brokera ubezpieczeniowego? Kliknij: Zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego Kliknij: Polisa OCPD Kliknij: Ranking Brokerów Ubezpieczeniowych 2022 Kliknij: Rekomendacje Brokera Ubezpieczeniowego w Sektorze TSL Pobierz: „Raport: Transport drogowy w Polsce 2022 r.” Jak szukać kontrahentów, ładunków w branży transportowej?Rynek TSL w Polsce notuje wzrost zarówno firm transportowych, jak i samochodów ciężarowych. W konkurencyjnym biznesie transportowym ważna jest efektywność. Każdego dnia pojawiają się sytuacje mniej lub bardziej kłopotliwe, które wybijają przewoźników z codziennej rutyny. Tu nie ma nudy. Nie na darmo mówi się, że najcięższy sport to … transport. Konkurencyjność wciąż rośnie. Jak radzić sobie z trudnymi sytuacjami w transporcie? Jak szukać kontrahentów w branży transportowej? Jak szukać zleceń transportowych i zdobywać ładunki? Poniżej kilka przykładów dla tych, którzy przygotowują się do działalności zawodowej w tym sektorze oraz osób czynnych zawodowo – przypomnienie jak ruszyć z miejsca… i do przodu! Firma (osoba) stawiająca pierwsze kroki w branży TSL powinna zwrócić uwagę na działania dzisiejszego rynku. Jak grzyby po deszczu wyrastają na nim różnej wielkości firmy spedycyjne, które mają coraz więcej pomysłów na pozyskiwanie ładunków. Rosną także w siłę operatorzy logistyczni, którzy swoim klientom świadczą usługi kompleksowe, poczynając od zorganizowania transportu, na magazynowaniu kończąc. Dla przewoźników oznacza to mnogość możliwości zdobywania zleceń. Ważne jest również określenie rodzaju wykonywanego transportu: krajowy czy międzynarodowy?KTO PYTA, NIE BŁĄDZIŹródeł informacji jest naprawdę dużo. Trzeba jedynie odrobinę chęci, samozaparcia i wiedzy lub pomysłu, gdzie szukać. Wszystkim znane powiedzenie „kto pyta, nie błądzi” warto również wdrożyć we własny biznes. Podstawowe narzędzia, które ułatwią, pomogą „ruszyć z miejsca” to:KONTAKTY OSOBISTEGłównie zapomniane i bardzo często nieocenione w pozyskiwaniu nowych partnerów biznesowych. Ważne ze względu na wzajemne polecenie się przedsiębiorców, którzy zazwyczaj darzą się zaufaniem i na znalezienie mnóstwa przydatnych informacji np.:wyszukanie firm z wybranej branży oraz charakterystyki potencjalnego kontrahenta,zapoznanie się z oceną wybranego do współpracy przedsiębiorstwa,wyszukanie organizacji zrzeszających przewoźników, np. instytucji publicznych i prywatnych, które ułatwiają nawiązywanie biznesowych relacji i wspierają przedsiębiorczość,wyszukanie informacji o ważnych imprezach, takich jak: targi, konferencje, międzynarodowe misje partnerskie, sympozja FORA, GDZIE OGŁASZAJĄ SIĘ PRZEWOŹNICYW celu nawiązania kontaktów biznesowych warto śledzić strony, fora i grupy, na których przedsiębiorcy zamieszczają oferty i ogłoszenia. Można tam znaleźć oferty handlowe, zlecenia, ogłoszenia współpracy i wiele innych tematów, które ułatwią funkcjonowanie firmy. To miejsca, gdzie można nawiązać kontakty współpracy, poszukać pracownika lub wspólnika, zaoferować swoją pomoc oraz zamieścić własne TRANSPORTOWE (Giełdy ofert transportowych)To doskonałe źródła i alternatywa do poszukiwania zleceń transportowych nie tylko w dobie mniejszej podaży ładunków. Za ich pośrednictwem można również znajdować partnerów biznesowych do długofalowej współpracy. Giełdy transportowe obserwują stały wzrost użytkowników. Konkurencja na rynku powoduje, iż popyt na ładunki stale optymalizować codzienną pracę, przewoźnicy i spedytorzy szukają różnych rozwiązań. Główną funkcją giełd frachtów i wolnych pojazdów jest umożliwienie użytkownikowi wyszukania ofert transportowych oraz wystawienia aspektem giełd transportowych jest współpraca z firmami sprawdzonymi, które posiadają reputację solidnego partnera, co gwarantuje bezpieczne funkcjonowanie na mogą być giełdy darmowe, których użytkownicy w żaden sposób nie są weryfikowani. Bezpieczeństwo powinno odgrywać kluczową rolę w codziennej pracy przewoźników i giełdy ładunków i wolnych przestrzeni ładunkowych oferują więcej, aniżeli formę czystej tablicy ogłoszeń. Tutaj znaczenie ma jakość!Kluczowe platformy transportowe i systemy giełd transportowych: BRANŻOWAPeriodyki, które śledzą aktualną sytuację na rynku, są blisko ważnych wydarzeń oraz tematów. Nie tylko pozwalają pogłębić wiedzę i być na bieżąco, ale także zamieszczają przydatne ogłoszenia. Do najpopularniejszych należą:„Transport Manager”, „Polski Traker”, „TSL Biznes”, „Polska Gazeta Transportowa”, „Truck&Business”.Instytucje publiczne, podmioty prywatne (doradztwo), jednostki samorządowe – to dopiero początek Wyżej podane podpowiedzi to dopiero początek ewentualnych możliwości. Przedsiębiorcy do dyspozycji mają szereg rozwiązań, które pozwalają na swobodne działanie i rozwój firmy np.: instytucje publiczne, podmioty prywatne (doradztwo), jednostki samorządowe, takich instytucji jako podstawy funkcjonowania jest wspieranie przedsiębiorczości i koordynowanie współpracy biznesowej, krajowej czy pobierają za swoje pośrednictwo opłaty, inne udzielają informacji HANDLOWEW celu zawarcia nowych kontaktów, warto brać udział w różnych wydarzeniach branżowych, np. targach, konferencjach, szkoleniach. Są one okazją do poszerzenia wiedzy, zwiększenia orientacji w sytuacji na rynku, a także zyskania nowych partnerów Z ZAGRANICZNYMI ORGANIZACJAMIW Krajowej Izbie Gospodarczej można zamówić listę firm z określonej branży, np. producent odzieży. Wykaz podmiotów jest przygotowany we współpracy z jednostką międzynarodowej grupy CRIF (system wspierania procesów decyzyjnych, doradztwo). Zadania CRIF to zweryfikowanie wiarygodności potencjalnego kontrahenta. Jest to swoista wywiadownia gospodarcza, której zadaniem jest zbadanie partnera biznesowego pod kątem rejestrowym i finansowym w celu ograniczenia ryzyka Izby Gospodarcze mają podpisane umowy/ porozumienia z placówkami zagranicznymi, co ułatwia kooperację międzynarodową (kontaktują ze sobą również krajowych przedsiębiorców). Jednym z przykładów jest RIG w Łodzi, która organizuje bezpłatne seminaria, wykłady oraz okresowo udostępnia tzw. świadczenia Wielkopolska Izba Przemysłowo-Handlowa udostępnia wykaz adresowy polskich producentów, hurtowników, eksporterów lub importerów dla klientów krajowych i zagranicznych, zgodnie z wyznaczonymi tym kompetentne osoby z Izby udzielą informacji z zakresu prawa, marketingu, finansów, podatków oraz zaoferują konsultacje ekspertów np. analityków rynkowych, czy określą czynniki konkurencyjności firmy (usługi płatne).Na podobnych zasadach funkcjonują inne tego typu placówki w całym pewno należy pytać w kliku miejscach. Urzędy na rzecz wspierania lokalnej przedsiębiorczości i rozwoju gospodarczego regionu realizują działania poprzez prezentacje i Agencja Rozwoju Przedsiębiorczości, która należy do sieci Enterprise Europe Network dla przedsiębiorców zainteresowanych współpracą zagraniczną, oferuje elektroniczną bazę danych, która zwiera oferty polskich i zagranicznych z bazy jest bezpłatne. Udostępniona jest wszystkim ośrodkom EEN (około 600). Firmy zainteresowane zamieszczeniem oferty w bazie proszone są o wypełnienie formularza zgłoszeniowego w języku angielskim. W dalszej kolejności oferta jest tłumaczona na język danego kraju oraz umieszczona na stronach internetowych wybranych ośrodków EEN lub przekazywana do firm, które byłyby zainteresowane DANYCH FIRMYBezpieczniej jest robić interesy z firmą, która działa na rynku nieprzerwanie i długo, aniżeli z taką, która dopiero co rozpoczęła działalność. Od tej reguły są jednak wyjątki. Ważna jest analiza danych, która zagwarantuje nam bezpieczeństwo transakcji. Zawsze możemy trafić na kontrahenta, który zbankrutował lub niebawem to uczyni – bo ma długi. Możemy natknąć się na firmę posługującą się fałszywymi danymi czy osoby podszywające się pod inną firmę. Obowiązkowo powinniśmy sprawdzić każdą jednostkę, z którą rozpoczynamy NARZĘDZIA DO WERYFIKACJIInformacje podstawowe, jakie powinny zostać zweryfikowane, to upewnienie się, że firma jest wpisana do Centralnej Ewidencji i Informacji o Działalności Gospodarczej. Należy to sprawdzić, ponieważ w opisie jest informacja o ewentualnych powiązaniach z innymi osobami (informacja o innych spółkach). Jest wykaz kodów PKD przypisanych przedsiębiorcy, co pozwala ocenić, jaki rodzaj działalności celów sprawdzenia spółek została udostępniona strona Krajowego Rejestru Sądowego. Jeśli nie znaleźliśmy firmy w CEIDG, sprawdźmy w nawiązywaniu nowych relacji, znajomości i budowaniu swojej ścieżki zawodowej mogą pomóc dobre maniery i znajomość zasad zachowania. Jednak najważniejszymi czynnikami są lojalność oraz ciągła gotowość podjęcia każdego transportu. Warto na początku na to postawić. Może powoli, ale sukcesywnie rozwiniemy firmę. Jak głosi powiedzenie: „nie od razu Rzym zbudowano”. W 2022 roku branżę transportową czeka prawdziwa rewolucja. Jedne z największych zmian dotyczą firm, które wykonują międzynarodowy zarobkowy przewóz towarów pojazdami o łącznej masie poniżej 3,5 t. Warto przyjrzeć się nowym przepisom i przeanalizować, jakie obowiązki zostaną nałożone na przedsiębiorców i kierowców. Licencja transportowa od 2,5 do 3,5t dmc – kogo będzie dotyczyć?Duże zmiany dla kierowców busów od maja 2022 – transport tylko z – spedycja a licencja na transport do 3,5 tonyCzy przewozy busami do 3,5 tony podlegają pod kabotaż?Międzynarodowy transport rzeczy pojazdami lub zespołami pojazdów do DMC 3,5 tony – wymagania legitymowania się licencją wspólnotowąDwuetapowe ubieganie się o licencję transportowąWymagane dokumenty o udzielenie zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego i licencji wspólnotowejJak wyglądają opłaty licencji transportowej do 3,5 tony?Załączniki o zabezpieczeniu finansowym i dobrej reputacjiJak wygląda sytuacja transportu lekkiego w Wielkiej Brytanii?Polisa OC przewoźnika drogowego – od czego uchroni wykupienie ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźnika OCP? Licencja transportowa od 2,5 do 3,5t dmc – kogo będzie dotyczyć? To już pewne – 21 maja w życie wchodzą kolejne zmiany wchodzące w skład pakietu mobilności. Tym razem są to przepisy Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady numer 2020/1055, które w wielu przypadkach nakładają na transport od 2,5 do 3,5 tony wymagania, stosowane dotychczas tylko wobec transportu ciężkiego. Od daty wejścia w życie nowych przepisów wymagana będzie licencja na przewóz rzeczy do 3,5 t. Zmiany dotyczą wyłącznie transportu towarów na obszarze Unii Europejskiej. Oznacza to, że przepisami nie są objęte firmy realizujące krajowy i międzynarodowy przewóz osób, krajowy przewóz towarów oraz międzynarodowy transport towarów na potrzeby własne. Duże zmiany dla kierowców busów od maja 2022 – transport tylko z licencją. Co z transportem międzynarodowym? Od 21 maja 2022 roku, każda firma transportowa do 3,5 tony, realizująca przewozy towarów pomiędzy poszczególnymi krajami Unii Europejskiej będzie musiała posiadać licencję wspólnotową. Aby ją uzyskać, należy spełnić wymagania, przewidziane we wspomnianym Rozporządzeniu PE i Rady. Już teraz warto podjąć stosowne kroki – można to robić od 5 lutego do 20 maja. Zezwolenie – spedycja a licencja na transport do 3,5 tony Jak w kontekście przepisów pakietu mobilności wygląda kwestia spedycji w transporcie lekkim? Dotychczasowe prawo pozostawiało szerokie pole do interpretacji. Ważną wskazówką była opinia Ministerstwa Transportu sprzed kilku lat, w myśl której pośrednictwo przy przewozie rzeczy było obarczone wymogiem posiadania licencji. Nowe przepisy wskazują, że licencja na pośrednictwo będzie potrzebna w przypadku przewozów międzynarodowych i kabotażowych. Czy przewozy busami do 3,5 tony podlegają pod kabotaż? Bus transportowy do 3,5 tony jest objęty takimi samymi zasadami i limitami kabotaży jak transport ciężki. Wynika to wprost z artykułu 5 Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 1072/2009. Możliwe jest zatem wykonanie trzech operacji kabotażowych w ciągu 7 dni od ostatniego (całkowitego lub częściowego) rozładunku w kraju docelowym. Transport musi odbywać się tym samym pojazdem, którym kierowca przekroczył granicę. Międzynarodowy transport rzeczy pojazdami lub zespołami pojazdów do DMC 3,5 tony – wymagania legitymowania się licencją wspólnotową Licencja wspólnotowa uprawnia do zarobkowego transportu towarów pomiędzy krajami UE. Decyzję o jej przyznaniu wydaje Główny Inspektor Transportu Drogowego. Liczba wypisów z licencji musi być taka jak liczba posiadanych przez firmę pojazdów. Ważne jest, aby kopie licencji zawsze były przechowywane w pojazdach. Jak spełnić wymagania GITD i zdobyć licencję? Dwuetapowe ubieganie się o licencję transportową Aby uzyskać licencję transportową do 3,5 tony, należy najpierw zdobyć zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika. Jest ono wydawane przez Prezydenta Miasta lub Starostwo Powiatowe, gdzie należy złożyć stosowne dokumenty. Dopiero po uzyskaniu zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika przedsiębiorca może starać się o licencję międzynarodową – należy złożyć wniosek do Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego. Powinny w nim zostać wskazane informacje takie jak okres obowiązywania licencji, liczba wypisów i liczba zgłaszanych pojazdów. Każdy pojazd wykonujący transport międzynarodowy musi być wskazany we wniosku. Wymagane dokumenty o udzielenie zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego i licencji wspólnotowej Oprócz samych wniosków o udzielenie zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika/wydanie licencji transportowej, należy przygotować kilka innych dokumentów. Podczas pierwszego etapu, związanego z zezwoleniem na wykonywanie zawodu przewoźnika, przedsiębiorca powinien złożyć oświadczenie osoby zarządzającej transportem oraz oświadczenie o niekaralności za przestępstwa przeciwko bezpieczeństwu w komunikacji i czyny związane z prawem o ruchu drogowym (art. 6 lit. b rozporządzenia (WE) nr 1071/2009). Potrzebne jest również standardowe zaświadczenie o niekaralności z Krajowego Rejestru Karnego. Należy załączyć Certyfikat kompetencji zawodowych w drogowym transporcie rzeczy/osób oraz dokumenty potwierdzające posiadanie zdolności finansowej, o których mowa w art. 7 Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1071/2009. Potrzebne będą też oświadczenia stwierdzające spełnienie wymagań prawnych w stosunku do osób zatrudnionych, dotyczące bazy eksploatacyjnej oraz o ewentualnym zamiarze współpracy z osobami niezatrudnionymi, lecz wykonującymi osobiście przewóz na rzecz przedsiębiorcy. Do dokumentów należy dołączyć potwierdzenie uiszczenia opłaty skarbowej. Składając wniosek o wydanie licencji wspólnotowej, należy dołączyć zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego, wykaz pojazdów wraz z najważniejszymi danymi (numer rejestracyjny, ładowność, FMC, rok produkcji, VIN, marka prawo dysponowania). Podobnie jak w pierwszym etapie niezbędny jest dowód opłaty skarbowej, dokumenty potwierdzające zdolność finansową firmy oraz oświadczenia: o niekaralności, dotyczące kierowców (OK), bazy eksploatacyjnej (OB) oraz osoby zarządzającej transportem (OC). Jak wyglądają opłaty licencji transportowej do 3,5 tony? Opłata za wydanie zezwolenia dla przewoźnika drogowego wynosi 1000 zł + po 100 zł za każdy zgłoszony pojazd. To ile kosztuje licencja transportowa, zależy od okresu jej ważności. Koszt licencji transportowej do 5 lat wynosi 4000 zł + 440 zł za wypis z licencji, natomiast w przedziale 5-10 lat jest to 8000 zł i 880 zł za każdy wypis. Standardowo obowiązują także opłaty skarbowe za pełnomocnictwo. Należy również pamiętać o załączeniu numeru NIP firmy w tytule przelewu na numer konta bankowego GITD. Załączniki o zabezpieczeniu finansowym i dobrej reputacji Licencja transportowa do 3,5 tony może być wydana tylko dla firm posiadających odpowiednie zabezpieczenie finansowe. Jak udokumentować stan finansów przedsiębiorstwa? Można zrobić to za pomocą rocznego sprawozdania finansowego, gwarancji bankowej lub ubezpieczenia odpowiedzialności zawodowej – OCPD. Aby potwierdzić dobrą sytuację finansową przedsiębiorstwa, należy posiadać 9000 euro na pierwszy oraz 5000 euro na każdy kolejny pojazd wykorzystywany do transportu międzynarodowego. Dobra reputacja jest obok płynności finansowej przedsiębiorstwa jednym z najważniejszych warunków, niezbędnych do otrzymania licencji wspólnotowej. Aby spełnić wymóg dobrej reputacji, osoby prowadzące działalność gospodarczą nie mogą być skazane za przestępstwa umyślne wymienione w Ustawie o transporcie drogowym (Art. 5 ust. 2a). Są to przestępstwa dotyczące między innymi odpowiedzialności zawodowej, prawa o ruchu drogowym, transportu, prawa pracy, handlowego, jak również kwestii takich jak np. podrabianie dokumentów, handel narkotykami lub ludźmi. Załącznikami potwierdzającymi posiadanie dobrej reputacji są wcześniej wspomniane – zaświadczenie i oświadczenie o niekaralności. Jak wygląda sytuacja transportu lekkiego w Wielkiej Brytanii? Jak Brexit wpłynął na transport międzynarodowy? Busy wykorzystywane do transportu na obszarze Zjednoczonego Królestwa od 21 lutego będą mogły być prowadzone wyłącznie przez kierowców posiadających świadectwo kwalifikacji zawodowej oraz licencję wspólnotową. Nic nie zmieniło się w kontekście kabotażu – w związku z niedoborem lokalnych kierowców i trudnościami z uzupełnianiem zaopatrzenia, do 30 kwietnia 2022 zniesiony został ilościowy limit przewidziany dla kabotażu. Bus transportowy lub ciężarówka może przez dwa tygodnie pozostawać na obszarze Wielkiej Brytanii i wykonywać operacje kabotażowe. Kolejny transport międzynarodowy zakończony w Wielkiej Brytanii pozwoli na nowo korzystać z dwutygodniowego okresu zezwalającego na podejmowanie zleceń kabotażowych. Polisa OC przewoźnika drogowego – od czego uchroni wykupienie ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźnika OCP? Nowe obowiązki wynikające z przepisów pakietu mobilności to tylko jedna z istotnych kwestii, którymi powinni zająć się przewoźnicy. Inną ważną sprawą jest wybór ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej. Wykupienie polisy OCP nie jest obowiązkowe, stanowi jednak oczywiste zabezpieczenie wobec odpowiedzialności, jaką przewoźnik ponosi za transportowany ładunek. Ubezpieczenie chroni przed ewentualną kradzieżą towaru, a także przed zniszczeniami, uszkodzeniami oraz opóźnieniami w dostawie. Polisa OCP powinna obejmować wszelkie obowiązki przewoźnika określone w prawie transportowym oraz Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów. W razie wystąpienia szkody, firma przewoźnika jest zabezpieczona finansowo, a kontrahent może liczyć na wypłatę odszkodowania. Niektórzy przewoźnicy decydują się na wykupienie rozszerzonej polisy, która obejmuje niestandardowe sytuacje – np. awarię sprzętu. Stała współpraca to marzenie niejednego przewoźnika, któremu zależy na długofalowej i ustabilizowanej sytuacji zawodowej, bez obawy o dochody w przyszłości czy konieczność dostosowywania się do sezonowych zleceń. Firma Koimex poszukuje aktualnie przewoźników, którym gwarantuje wysokie przebiegi i szybkie płatności. Ta duża firma transportowa istniejąca od ponad 20 lat nieustannie inwestuje w rozwój i wspieranie partnerów biznesowych, dzięki czemu obie strony mogą odnosić wzajemny sukces. Domeną Koimex jest wprowadzanie wielu usług i udogodnień, tak, aby wynik finansowy był finalnie satysfakcjonujący dla obu stron i stwarzał dogodne warunki do wieloletniej partnerstwo potwierdzają również opinię innych przewoźników, którzy zdecydowali się na współpracę z tą firmą. Obecnie z Koimex współpracuje ponad 140 — pewna współpraca z nowoczesną firmąFirma transportowa Koimex przeważa nad konkurencją lepszymi warunkami współpracy i dostosowywaniem modelu biznesowego dla obopólnych korzyści. Dzięki nowoczesnym strategiom biznesowym przewoźnicy mogą już od pierwszego miesiąca współpracy zarobić więcej. Firma oferuje szereg korzyści dla przewoźników, którzy zdecydują się na współpracę. Gwarancja kilometrów jest zapewniona już przy podpisywaniu umowy, dzięki czemu partnerzy nie muszą martwić się o swój wynik pod koniec miesiąca. Co więcej, dzięki planowaniu transportu na tydzień do przodu, przewoźnicy nie muszą czekać na kolejne zlecenia, gdyż mają je zaplanowane z góry. Firma płaci również za każdy pełny i pusty kilometr od wyjazdu z bazy. Niewątpliwą zaletą jest również to, że przewoźnicy dzięki przelewom za pomocą platformy mogą liczyć na krótkie terminy płatności i nie muszą martwić się o czasową utratę płynności finansowej. Dodatkowo firma oferuje korekty i karty paliwowe są w cenach udogodnienia dla Twojego komfortuW modelu win - win każdy jest zwycięzcą. To dlatego firma KOIMEX zapewnia swoim partnerom liczne udogodnienia, których nie zapewnia konkurencja. Przewoźnicy mogą liczyć na personalną, całodobową opiekę spedytora. Do tego firma oferuje pełne ubezpieczenie OC, AC i OCP i wsparcie serwisowe. Dzięki elastycznemu podejściu do współpracy i braku długiego okresu wypowiedzenia nie trzeba martwić się o trudności w związku z ewentualną zmianą miejsca pracy w przyszłości. Dodatkowo spedycja drogowa w postaci zleceń FTL odbywa się bez zamiany palet, co jest dużą oszczędnością ciągników i naczepW celu nawiązania współpracy wiele firm wymaga od przewodników własnego środka transportu o ładowności pow. 3,5 tony. W przypadku firmy KOIMEX nie musisz posiadać własnej naczepy, aby zacząć realizować pierwsze zlecenia. Oferta dla partnerów obejmuje komfortowy wynajem ciągników i naczep. Przewoźnicy mogą liczyć na atrakcyjne warunki. Nowe i używane naczepy można wynająć po konkurencyjnych cenach już od 419 euro/miesiąc, a używane ciągniki Euro 6 od 1059 euro/miesiąc. Dogodne warunki wynajmu obejmują brak pierwszej wpłaty i kaucji, pakiet ubezpieczeń czy opcję wykupu na — kilka słów o firmieFirma transportowa KOIMEX powstała w 2000 roku. Od tego czasu z sukcesem realizuje spedycję krajową i międzynarodową i stale poszerza swoje kompetencje oraz zespół pracowników. Dzięki nowoczesnej optymalizacji procesów, innowacyjnym narzędziom i sprawnej organizacji nieustannie rozwija się oraz poszerza zakres swoich usług. Dzięki bogatej flocie 250 własnych zestawów ciężarowych i dodatkowych zestawów partnerów firma całorocznie świadczy usługi logistyczne. Koimex kładzie bardzo duży nacisk na jakość, dlatego wewnętrzna polityka jakości i bezpieczeństwa jest zgodna z międzynarodowymi standardami ISO. Co więcej, firma prowadzi intensywne działania proekologiczne mające na celu zmniejszenie negatywnych efektów ubocznych prowadzonej działalności na środowisko naturalne oraz propagowanie działań proekologicznych wśród i logistyka jest bardzo wymagającą i odpowiedzialną branżą. Warto nawiązać współpracę z rzetelną firmą, która dba o pracowników i zapewnia im komfortowe warunki współpracy i rozliczeń. Etyka, wzajemny szacunek i tolerancja są bez wątpienia kluczowymi zasadami w profesjonalnym przedsiębiorstwie. Firma z wieloletnim doświadczeniem (taka jak Koimex) wie, w jaki sposób stale udoskonalać swoje procesy, aby satysfakcję czerpali nie tylko klienci, ale także pracownicy. Rozwijanie kapitału ludzkiego, szkolenia i nieustanne wsparcie osób pracujących w firmie jest gwarancją sukcesu dla zarządu i pracowników, które przekłada się na zadowolenie klientów. Od dnia 21 maja 2022 r. przedsiębiorcy wykonujący międzynarodowy transport drogowy rzeczy wyłącznie z wykorzystaniem pojazdów silnikowych lub zespołów pojazdów, których dopuszczalna masa całkowita (dmc) przekracza 2,5 t i nie przekracza 3,5 t muszą dysponować zezwoleniem na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego oraz licencją wspólnotową. Obowiązek ten nie dotyczy przewoźników którzy wykonują wyłącznie krajowy transport drogowy rzeczy pojazdami lub zespołami pojazdów o dmc do 3,5 tony. Do przedsiębiorców wykonujących międzynarodowy transport drogowy rzeczy pojazdami lub zespołami pojazdów o dmc powyżej 2,5 i nieprzekraczajacymi 3,5 tony, będą miały zastosowanie następujące przepisy: rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1071/2009 z dnia 21 października 2009 r. ustanawiające wspólne zasady dotyczące warunków wykonywania zawodu przewoźnika drogowego i uchylające dyrektywę Rady 96/26/WE; rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1072/2009 z dnia 21 października 2009 r. dotyczące wspólnych zasad dostępu do rynku międzynarodowych przewozów drogowych; ustawa z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym. ustawa z dnia 26 stycznia 2022 r. o zmianie ustawy o transporcie drogowym, ustawy o czasie pracy kierowców oraz niektórych innych ustaw (poz. 209) ( Warunki wykonywania zawodu przewoźnika drogowego: Przedsiębiorcy aby otrzymać zezwolenie muszą spełniać następujące wymogi, zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1071/2009 z dnia 21 października 2009 r. ustanawiającym wspólne zasady dotyczące warunków wykonywania zawodu przewoźnika drogowego i uchylającym dyrektywę Rady 96/26/WE ( L 300 z s. 51): posiadać rzeczywistą i stałą siedzibę w jednym z państw członkowskich; cieszyć się dobrą reputacją; posiadać odpowiednią zdolność finansową; oraz posiadać wymagane kompetencje zawodowe. Zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego w drodze decyzji administracyjnej wydaje: starosta właściwy dla siedziby przedsiębiorcy określonej w rejestrze przedsiębiorców w Krajowym Rejestrze Sądowym (KRS), a w przypadku przedsiębiorców będących osobami fizycznymi – adresu stałego miejsca wykonywania działalności gospodarczej określonego w Centralnej Ewidencji i Informacji o Działalności Gospodarczej (CEIDG), lub Główny Inspektor Transportu Drogowego. Licencje wspólnotowe w drodze decyzji administracyjnej wydaje Główny Inspektor Transportu Drogowego. W Głównym Inspektoracie Transportu Drogowego można będzie złożyć równocześnie wniosek o wydanie zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego i licencji wspólnotowej. Sprawy można załatwić składając wniosek: w formie pisemnej podczas wizyty w urzędzie (z uwagi na aktualną sytuację epidemiologiczną - składając wniosek do wystawionego na Sali Obsługi Klienta Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego w Warszawie Al. Jerozolimskie 94 oznakowanego pojemnika), w formie pisemnej poprzez nadanie w placówce pocztowej, w postaci elektronicznej za pomocą środków komunikacji elektronicznej w rozumieniu ustawy z dnia 17 lutego 2005 r. o informatyzacji działalności podmiotów realizujących zadania publiczne ( z 2021 r. poz. 670). Wymóg posiadania stałej rzeczywistej i siedziby: Zgodnie z art. 5 ust. 1 Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1071/2009 z dnia 21 października 2009 r. ustanawiającego wspólne zasady dotyczące warunków wykonywania zawodu przewoźnika drogowego i uchylającego dyrektywę Rady 96/26/WE, obowiązującego według treści od 21 lutego 2022 r., aby spełnić wymóg stałej i rzeczywistej siedziby przedsiębiorca powinien: posiadać lokale, w których ma dostęp do oryginałów dokumentów dotyczących głównej działalności – w formie elektronicznej lub w dowolnej innej formie – w szczególności do umów przewozowych, dokumentów dotyczących pojazdów, którymi dysponuje przedsiębiorca, dokumentów księgowych, akt dotyczących pracowników, umów o pracę, dokumentów dotyczących zabezpieczenia społecznego, dokumentów zawierających dane na temat przydziału zleceń dla kierowców i ich delegowania, dokumentów zawierających dane na temat kabotażu, czasu prowadzenia pojazdu i okresów odpoczynku oraz do wszelkich innych dokumentów, do których właściwy organ musi mieć dostęp, w celu weryfikacji spełnienia przez przedsiębiorcę warunków przewidzianych w niniejszym rozporządzeniu; organizować przewozy flotą pojazdów w taki sposób, aby pojazdy, którymi dysponuje przedsiębiorca i które są wykorzystywane w przewozach międzynarodowych, wracały do jednej z baz eksploatacyjnych w tym państwie członkowskim nie później niż w ciągu ośmiu tygodni od jego opuszczenia; być zarejestrowany w rejestrze spółek handlowych tego państwa członkowskiego lub w innym rejestrze tego rodzaju, gdy wymaga tego prawo krajowe; podlegać podatkowi od dochodów oraz, gdy wymaga tego prawo krajowe, posiadać ważny numer identyfikacyjny do celów podatku od wartości dodanej; gdy zezwolenie zostanie wydane – dysponować co najmniej jednym pojazdem, który został zarejestrowany lub wprowadzony do ruchu i dopuszczony do użytkowania zgodnie z przepisami tego państwa członkowskiego, niezależnie od tego, czy jest właścicielem tego pojazdu czy użytkownikiem z innego tytułu, np. na podstawie umowy najmu z opcją zakupu, umowy najmu lub umowy leasingu; w sposób rzeczywisty i ciągły prowadzić działania administracyjne i handlowe przy wykorzystaniu odpowiedniego sprzętu i urządzeń w lokalach, o których mowa w lit. a), znajdującym się w tym państwie członkowskim oraz w sposób rzeczywisty i ciągły zarządzać przewozami z wykorzystaniem pojazdów, o których mowa w lit. g), przy użyciu odpowiedniego sprzętu technicznego znajdującego się w tym państwie członkowskim; na bieżąco i w sposób regularny dysponować liczbą pojazdów spełniających warunki określone w lit. e), i kierowcami umiejscowionymi zazwyczaj w bazie eksploatacyjnej w tym państwie członkowskim, proporcjonalnie do wielkości wykonywanych przez przedsiębiorcę przewozów. Wymogi w zakresie bazy eksploatacyjnej określa także ustawa o transporcie drogowym. Nowelizacja ustawy o transporcie drogowym zmieniła wymogi co do bazy eksploatacyjnej. Zgodnie z nowymi rozwiązaniami prawnymi przez bazę eksploatacyjną rozumie się miejsce będące w dyspozycji przedsiębiorcy, przystosowane do prowadzenia działalności transportowej w sposób zorganizowany i ciągły, w skład którego wchodzi co najmniej jeden z następujących elementów: miejsce postojowe dla pojazdów wykorzystywanych w transporcie drogowym, miejsce załadunku, rozładunku lub łączenia ładunków, miejsce konserwacji lub naprawy pojazdów; przez bazę eksploatacyjną należy rozumieć także centrum operacyjne pracodawcy, o którym mowa w przepisach rozporządzenia (WE) nr 561/2006. Wymóg, o którym mowa w art. 5 ust. 1 lit. g rozporządzenia (WE) nr 1071/2009, uznaje się za spełniony, jeżeli przedsiębiorca dysponuje odpowiednią do skali prowadzenia działalności bazą eksploatacyjną, znajdującą się na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, wyposażoną co najmniej w miejsca postojowe dla pojazdów wykorzystywanych w transporcie drogowym w liczbie odpowiadającej co najmniej 1/3 liczby pojazdów zgłoszonych przez przewoźnika do organu wydającego zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego. W przypadku zgłoszenia nie więcej niż dwóch pojazdów konieczne jest dysponowanie co najmniej jednym miejscem postojowym. W przypadku posiadania przez przewoźnika drogowego kilku baz eksploatacyjnych znajdujących się na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej łączna liczba miejsc postojowych musi odpowiadać co najmniej 1/3 liczby pojazdów zgłoszonych przez przewoźnika drogowego do organu wydającego zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego. Przedsiębiorcy posiadający: 1) zezwolenie na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego, wydane przed dniem wejścia w życie nowelizacji ustawy, lub 2) wydane w postępowaniu administracyjnym wszczętych i niezakończonych decyzją ostateczną przed dniem wejścia w życie nowelizacji, - mają obowiązek dostosować się do wymagań w zakresie bazy eksploatacyjnej, w terminie do dnia 1 stycznia 2023 r. Wymóg dobrej reputacji: Przedsiębiorca wykonujący zawód przewoźnika drogowego oraz osoba fizyczna pełniąca funkcję zarządzającego transportem powinni cieszyć się dobrą reputacją. Osoba spełniająca wymóg dobrej reputacji nie może być skazana za poważne przestępstwa ani nie mogą na niej ciążyć sankcje za poważne naruszenie, w szczególności przepisów wspólnotowych w dziedzinie transportu drogowego. Aby potwierdzić spełnienie powyższego wymogu, przedsiębiorca do wniosku o udzielenie zezwolenia dołącza: 1) informację z Krajowego Rejestru Karnego dotyczącą osoby: będącej członkiem organu zarządzającego osoby prawnej, osoby zarządzającej spółką jawną lub komandytową, dyrektora wykonawczego, o którym mowa w art. 30076 ustawy z dnia 15 września 2000 r. – Kodeks spółek handlowych prowadzącej działalność gospodarczą - w przypadku innego przedsiębiorcy, zarządzającej transportem lub uprawnionej na podstawie umowy do wykonywania zadań zarządzającego transportem w imieniu przedsiębiorcy - o niekaralności za przestępstwa w dziedzinach określonych w art. 6 ust. 1 lit. a rozporządzenia (WE) nr 1071/2009, wymienione w art. 5 ust. 2a ustawy o transporcie drogowym 2) oświadczenie wymienionych osób o: a) niekaralności za poważne naruszenie, o którym mowa w art. 6 ust. 1 lit. b rozporządzenia (WE) nr 1071/2009, w tym najpoważniejsze naruszenie określone w załączniku IV do rozporządzenia (WE) nr 1071/2009, b) nieskazaniu poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej za przestępstwa w dziedzinach określonych w art. 6 ust. 1 lit. a rozporządzenia (WE) nr 1071/2009 w zakresie spełniania wymogu dobrej reputacji, które znamionami odpowiadają przestępstwom wymienionym w art. 5 ust. 2a ustawy o transporcie drogowym. Wymóg zdolności finansowej: Przedsiębiorca musi być w stanie w każdym momencie roku finansowego spełnić swoje zobowiązania finansowe. Przedsiębiorca wykazuje na podstawie rocznych sprawozdań finansowych poświadczonych przez audytora lub odpowiednio upoważnioną osobę, że każdego roku dysponuje kapitałem i rezerwami w łącznej wysokości co najmniej: 9 000 EUR, na pierwszy wykorzystywany pojazd silnikowy; 5 000 EUR na każdy dodatkowy wykorzystywany pojazd silnikowy lub zespół pojazdów, których dopuszczalna masa całkowita przekracza 3,5 tony; oraz 900 EUR na każdy dodatkowy wykorzystywany pojazd silnikowy lub zespół pojazdów, których dopuszczalna masa całkowita przekracza 2,5 tony, ale nie przekracza 3,5 tony. Wymogi potwierdza się: rocznym sprawozdaniem finansowym; dokumentami potwierdzającymi udzielenie gwarancji bankowej – jeżeli organ wydający zezwolenie wyrazi na to zgodę, ubezpieczenie w tym ubezpieczenie odpowiedzialności zawodowej oraz ogólne warunki ubezpieczenia – jeżeli organ wydający zezwolenie wyrazi na to zgodę. Przedsiębiorca, który nie jest obowiązany na podstawie przepisów ustawy z dnia 29 września 1994 r. o rachunkowości do sporządzenia rocznego sprawozdania finansowego może udokumentować swoją zdolność finansową za pomocą dokumentów wskazanych w pkt 2 i 3 bez potrzeby wyrażania na to zgody przez organ wydający zezwolenie. Wartość euro przeliczana jest według kursu odpowiadającego opublikowanym w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej kursom z pierwszego dnia roboczego października. Kursy te obowiązują od dnia 1 stycznia następnego roku kalendarzowego. Przedsiębiorcy wykonujący zawód przewoźnika drogowego rzeczy z wykorzystaniem pojazdów silnikowych lub zespołów pojazdów, których dopuszczalna masa całkowita przekracza 2,5 tony, ale nie przekracza 3,5 tony, wykazują co roku na podstawie rocznych sprawozdań finansowych poświadczonych przez audytora lub odpowiednio upoważnioną osobę, że na każdy rok dysponują kapitałem i rezerwami w łącznej wysokości co najmniej: 1 800 EUR na pierwszy wykorzystywany pojazd; oraz 900 EUR na każdy dodatkowy wykorzystywany pojazd. Wymóg kompetencji zawodowych: Przedsiębiorca wykonujący zawód przewoźnika drogowego wyznacza przynajmniej jedną osobę fizyczną – zarządzającego transportem – która: w sposób rzeczywisty i ciągły zarządza operacjami transportowymi tego przedsiębiorstwa; ma rzeczywisty związek z przedsiębiorstwem, polegający na przykład na tym, że jest jego pracownikiem, dyrektorem, właścicielem lub udziałowcem lub nim zarządza lub, jeżeli przedsiębiorca jest osobą fizyczną, jest tą właśnie osobą; oraz posiada miejsce zamieszkania na terenie Wspólnoty. Jeżeli przedsiębiorca nie spełnia wymogu posiadania kompetencji zawodowych właściwy organ może zezwolić na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego bez wyznaczenia zarządzającego transportem zgodnie z ust. 1 niniejszego artykułu, pod warunkiem że: przedsiębiorca wyznaczy osobę fizyczną posiadającą miejsce zamieszkania na terenie Wspólnoty, spełniającą wymogi przewidziane w art. 3 ust. 1 lit. b) i d) rozporządzenia 1071/2009 (tj. cieszącą się dobrą reputacją oraz posiadającą wymagane kompetencje zawodowe) oraz uprawnioną na mocy umowy do wykonywania zadań zarządzającego transportem w imieniu tego przedsiębiorcy; umowa wiążąca przedsiębiorcę z osobą, o której mowa w lit. a), precyzuje zadania, które ma ona wykonywać w sposób rzeczywisty i ciągły, oraz określa zakres obowiązków związanych z funkcją zarządzającego transportem. Zadania, które należy sprecyzować, obejmują w szczególności utrzymanie i konserwację pojazdów, sprawdzanie umów i dokumentów przewozowych, podstawową księgowość, przydzielanie ładunków lub usług kierowcom i pojazdom oraz sprawdzanie procedur związanych z bezpieczeństwem; w charakterze zarządzającego transportem osoba może kierować operacjami transportowymi nie więcej niż czterech różnych przedsiębiorstw, realizowanymi za pomocą połączonej floty, liczącej ogółem nie więcej niż 50 pojazdów; wyznaczona osoba wykonuje określone zadania wyłącznie w interesie przedsiębiorcy, a jej obowiązki są wykonywane niezależnie od przedsiębiorców, na rzecz których dany przedsiębiorca wykonuje przewozy. Spełnienie tego warunku nie jest zatem jedynie wymaganiem formalnym. Osoba decydująca się na wykonywanie funkcji zarządzającego transportem ma obowiązek wykonywania powyższych zadań wskazanych w art. 4 rozporządzenia 1071/2009. Posiadanie certyfikatu kompetencji zawodowych jest uprawnieniem ściśle osobistym, którego nie można "użyczyć", czy też w jakikolwiek inny sposób przenieść na przewoźnika drogowego. Umowa zawierana jest w celu zarządzania operacjami transportowymi przez osobą fizyczną posiadającą szczególne kwalifikacje, w postaci certyfikatu kompetencji zawodowych. Celem zawarcia umowy jest wykonywanie przez osobę posiadającą certyfikat kompetencji zawodowych zadań zarządzającego transportem wskazanych rozporządzeniu 1071/2009, a nie możliwość korzystania z jej certyfikatu kompetencji zawodowych. Dodatkowo należy wskazać, że zgodnie z art. 92a ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym zarządzający transportem, (…), a także każda inna osoba wykonująca czynności związane z przewozem drogowym, która naruszyła obowiązki lub warunki przewozu drogowego, podlega karze pieniężnej w wysokości od 200 złotych do 2000 złotych za każde naruszenie. Mając na uwadze powyższe przypominamy o konieczności bieżącego czuwania nad właściwym spełnianiem przedmiotowego warunku.

zlecenia dla przewoźników do 3 5 tony